Le Club CLIO

Transformer une CLIO 16S

en Williams !


137 ch	150 ch

Pour 27 800 frs HT (tarifs 1994),
Renault Sport vous fournit tout ce
qui différencie une Clio 16S d'une
Williams, … savoir : le moteur (com-
plet !), la transmission (dont la boîte
complète), les éléments de train AV
et même le becquet AR, sensible-
ment différent !

	Un tarif alléchant qui devrait repousser l'idée de tout bidouillage mal venu … ceux qui n'auraient pas fait le tour des sub- tiles nuances qui caractérisent chaque auto. Précisons aussi que, pour des raisons d'homologation en Gr.N (la Williams ‚tant une évolu tion du type Clio),	A gauche: Clio 1800, à droite: Williams 2 litres. Culasse bénéficiant d'un nouveau procédé de moulage (éliminant toute porosité), conduits polis, soupapes d'admission plus grosses et pistons forgés.

	ce kit ne peut être délivré que dans sa totalité. C'est tout, ou rien ! Revue de détails... L'élargissement de la voie avant de la Williams (34 mm de plus au total avec les nouvelles roues de 7 pouces) impose de monter de nou- veaux triangles inférieurs (spécifiques à la Williams, ils dérivent de ceux de la R19 16S par un départ différent de la rotule), ainsi que des biellettes de direction et des arbres de transmission plus longs.	L'attache de la barre stabilisatrice sur les nouveaux triangles étant différente, cette dernière doit également être changée. De diamètre 23 mm, elle est livrée avec colliers et biellettes. Pas de modifs en revanche en ce qui concerne les porte-moyeux, disques et étriers de freins, à reprendre sur la 1800. Les combinés ressort-amortisseurs, adaptés à la vole élargie, étant libres en groupe N (à condition de conserver les points d'ancrage), ils ne sont pas fournis dans le kit. Faut pas exagérer.