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Histoire de la Renault Clio

        Sortie en 1991, la Renault Clio fut la remplaçante de la Supercinq. Avec ses formes se rapprochant du style qualifié de "bio" à l'époque, elle ne faisait pas l'unanimité, surtout pour la forme de son arrière.
        Mais, en peu de temps, elle su se faire reconnaître grâce à son comportement routier inhabituellement bon à côté de ses grands-mères Renault. De plus, son profil de "balle de fusil" finit par plaire au plus grand nombre.
         Pendant des années, elle fut l'un des véhicules les plus vendus. De nos jours, elle se fait oublier dans le monde de la vente du "neuf", et se fait détrôner par la nouvelle Clio et la Peugeot 206.

         Soit dit en passant, la nouvelle forme de la Clio, obligée de se rapprocher de celle de la Nissan Micra à cause de l'union Renault-Nissan, brise quelques peu la magie de ce véhicule. Les formes de "jouet" lui fond perdre de son dynamisme.
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       Mais, pour la plus grande joie des fans, Renault a créé une super-sportive : la Clio V6, dont la carrosserie fait oublier les formes peu agressives de la nouvelle Clio. La Clio V6 est la nouvelle Renault 5 Turbo2 !
        Dans le domaine sportif, les Clio 16S et Williams (anté 1996) sont de redoutables petits bijoux d'agilité qui sauront garder étincelante la flamme de la passion animée chez leurs amateurs .
Les sigles "Renault" de 1898 à 2002 !!!

 

 

L'histoire du BEREX, centre Sportif de Renault :

Dans les années 70 le BE RENAULT SPORT était implanté à Dieppe.
Puis en 1979 RENAULT SPORT s'est installé à véry-chatillon pour se
consacrer à la F1 , c'est alors que les gens de RENAULT SPORT qui 

ne voulaient pas quitter Dieppe ont décidé en accord avec
RENAULT de créer le BEREX pour assurer le développement des
véhicules typés sportif.

Une Clio Turbo, fondée sur une base de 16S, a été en étude, mais le projet à été mis au panier.


En 1995 devant la conjoncture économique défavorable et le déclin de
l'intérêt des gens pour les véhicules sportif , RENAULT à décidé de fermer
ce bureau d'étude et de confier les quelques nouveaux développements à RENAULT SPORT.

Les gens du BEREX ont été reclassé , soit chez RENAULT , soit chez
des concurrents , soit ont quitté RENAULT.

j'ai travaillé au BEREX de 1989-1995 , aujourd'hui je bosse au Bureau
d'étude de RENAULT CLEON (fabrication moteurs).

Stéphane (Novembre 2002).
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