Le secret du bon pneu

   Un "bon" pneu est un indice H au minimum, en dessous (T, ...) il s'agit de pneus classiques. (Indices sports : H, V, Y, Z), mais cela ne suffit pas ...

 Pour vérifier qu'il est conçu pour supporter des forces latérales lors d'une conduite sportive :

   il faut réaliser le test suivant :  Tenir le pneu , d'une main, et essayer de tirer en forçant vers l'extérieur le bord du pneu avec l'autre main.

Exemple ci-dessus : Michelin Pilot Exalto en 195 / 50 / 15 ... aucune rigidité ... aucune sportivité.

         En fait, lorsque le bord du pneu est rigide, ceci est du à l'épaisseur de cette bordure. En effet, à  cet endroit, le pneu est renforcé, l'épaisseur de caoutchouc est plus importante que sur un autre pneu. Ce bord imposant viendra en contact avec la jante (il prend appui) dans les virages serrés et empêchera la déformation du pneu.  

         La tenue de route est alors optimale.

         En regardant bien la forme du bord d'un pneu sportif, on peut vérifier si l'épaisseur de caoutchouc supplémentaire est bien présente. Il faut comparer les pneus pour se rendre à l'évidence.

Voir les pneus réellement sportifs.